I de senere år er der blevet mere og mere opmærksomhed på sikkerhedsfaktoren ved fremstilling af udstyr i udlandet.På denne måde forbedres udstyrets sikkerhedsfaktor betydeligt, og det kan helt forhindre forekomsten af ​​sikkerhedsulykker forårsaget af forkert betjening.

Detventil spærringaf designordningen er unik på nuværende tidspunkt.Denne ventilspærring betjenes hovedsageligt af et fast ventilhåndtag.Den ene ende af ventillåsen er forbundet med motorhjelmens ankerbolt.Tilslutningsmetoden er lavet af gevindskårne 2 møtrikker, forbind drivkæden med en stift i midten, skru den ene ende til motorhjelmens ankerbolt på dens understøttende faciliteter (tråden med gevindmøtrik er matchet med motorhjelmens ankerbolttråd), og anden ende har en forening af tomme gevind er forbundet med møtrikken af ​​gevindet, og ventilhåndtaget er omgået af drivkæden.De to sider af drivkæden er forbundet med foreningen af ​​tomme gevind med stifter, og håndtaget og ventildækslet er forbundet lodret.Tilslutningsmetoden er, hvis ventilen viser sig at være låst, kan ventilen ikke åbnes, medmindre koblingen i midten er løsnet eller beskadiget.

Ved reparation eller åbning og lukning af ventilen er det nok at dreje foreningen i midten.Ventilspærringer bruges hovedsageligt i nogle ventiler, der ofte er lukkede og åbne, og nogle ventiler, der åbnes og lukkes under vedligeholdelse, og andre ventiler, der skal låses, kan også bruges.En lås kan også låse 2 ventiler, hvilket hovedsageligt skal beskytte den mod at forårsage sikkerhedsuheld på grund af betjeningsfejl.

Bevist i henhold til praktiske aktiviteter, det er effektivt og sparer også en masse råvarer.Ventilspærringerhar været brugt i mange virksomheders kraftværker, og den faktiske effekt er rigtig god.Det bruges almindeligvis i hver kraftværksjusterings- og vedligeholdelsesperiode for at forhindre driftsfejl og sikre sikker drift af maskiner og udstyr.